GUIDA · 7 MIN DI LETTURA

Perché una ringhiera in inox al mare si scurisce — e come evitarlo.

Se sulla costa ha visto una ringhiera in inox coperta di macchie arancioni, quasi certamente il problema non era “un inox scadente” — ma la classe sbagliata, gli attrezzi sbagliati o un punto che la pioggia non lava mai. Qui c'è tutto ciò che spieghiamo ai clienti sulla salsedine prima che firmino un preventivo.

304 VS 316LLA REGOLA DEI 5 KMMACCHIE MARRONIZONE RIPARATEBORAMANUTENZIONE

La salsedine non è “un po' di sale nella brezza”.

Quando il vento frange le onde, minuscole goccioline di acqua di mare restano sospese nell'aria e viaggiano verso l'entroterra. L'acqua evapora e i sali di cloruro si depositano su ogni superficie — l'auto, la finestra, la ringhiera. Sul metallo non è polvere che si scuote via: il sale attira l'umidità dall'aria e forma una sottile pellicola di acqua salata che resta attiva per giorni.

I cloruri sono l'unica cosa che crea davvero problemi all'acciaio inox. Perforano localmente lo strato passivo di cromo che lo protegge e innescano la corrosione per vaiolatura. Per questo al mare il materiale non si sceglie in base all'aspetto, ma in base a quanti cloruri sopporta.

Le macchie marroni di solito non sono ruggine della sua ringhiera.

Nove ringhiere “arrugginite” su dieci tra quelle che ispezioniamo hanno sotto la macchia un inox sano. Ad arrugginire sono particelle di acciaio comune arrivate da fuori: la polvere di una smerigliatrice usata prima per tagliare tondino per cemento armato, le scintille di un cantiere, una spazzola metallica, i trucioli raccolti durante il trasporto. Quelle particelle arrugginiscono in pochi giorni e lasciano una traccia marrone sull'inox.

La soluzione sta in officina, non in un flacone: attrezzi e dischi che non toccano mai l'acciaio al carbonio, banchi separati per l'inox e passivazione dopo la saldatura. Dopodiché la superficie si rigenera da sola all'aria aperta.

Una prova che ogni proprietario può fare: se la macchia va via con un panno e un po' di Autosol e l'inox resta brillante — era una particella estranea, non la sua ringhiera.

304 e 316L: la differenza è il 2 % di molibdeno.

Entrambi sono inossidabili e il primo giorno sembrano identici. La differenza si vede nel terzo, nel quarto e nel quinto inverno — ed è per questo che al mare non risparmiamo sulla classe.

	AISI 304	AISI 316L
Lega	18 % Cr, 8 % Ni	16 % Cr, 10 % Ni, 2 % Mo
Resistenza ai cloruri	vulnerabile	notevolmente superiore
Dove lo impieghiamo	interni, > 5 km dal mare	costa, barche, piscine
Differenza di prezzo della recinzione	la base	più caro — la differenza esatta è nel preventivo

La “L” di 316L indica un tenore di carbonio più basso — una zona meno sensibile attorno alla saldatura.

La regola dei cinque chilometri.

Quanto sale arriva fino a lei dipende dalla distanza dal mare, ma anche dal fatto che il percorso sia aperto. La bora porta l'aerosol lontano nell'entroterra sopra il carso spoglio; una fitta pineta lo ferma nel giro di poche centinaia di metri. Questo è lo schema in base al quale consigliamo una classe.

0 – 100 m

316L, senza eccezioni.

Prima fila, lungomare, una terrazza sulle onde. Il sale arriva ogni giorno, non solo con la bora.

100 m – 1 km

316L o alluminio verniciato a polvere.

Qui il 304 sopravvive, ma non senza macchie — non lo consigliamo.

1 – 5 km

Alluminio o 304.

Il sale arriva solo con una bora forte. Gran parte del risciacquo lo fa la pioggia.

> 5 km

Il 304 basta.

Pagare il 316L non ha senso — meglio investire nella finitura e nel tamponamento.

Kapljice kiše na inox ogradi — kiša ispire sol koja bi inače ostala na metalu

Il lato riparato arrugginisce per primo. La pioggia, paradossalmente, aiuta.

Il sale che la pioggia lava via non fa danni. Quello che resta, sì. Per questo troviamo le prime macchie nei punti che sembrano “protetti”: sotto una tettoia o il balcone del piano di sopra, sul lato inferiore del corrimano, nelle giunzioni e sotto il cappuccio del montante, sul lato della ringhiera rivolto dalla parte opposta alla pioggia.

CONTROLLI PRIMA QUESTI

Il lato inferiore del corrimano, la giunzione tra montante e piastra, tutto ciò che sta sotto una tettoia.

COSA FARE

Lavi apposta quei punti con la canna dell'acqua — la pioggia lì non arriva.

La bora fa due cose contemporaneamente.

Primo, porta il sale più all'interno di qualsiasi altro vento dell'Adriatico. Secondo, attacca la ringhiera meccanicamente: raffiche, vibrazioni del tamponamento, sabbia e sassolini che abradono la superficie e danneggiano localmente lo strato passivo. Per questo una ringhiera al mare non deve essere solo del materiale giusto — deve essere anche strutturalmente ferma: interasse più corto tra i montanti, parete da 2 mm invece di 1,5, ancoraggio nel calcestruzzo con bulloni A4 e un tamponamento che non sbatte.

Sei cose che prevengono le macchie.

La qualità giusta fin dall'inizio.

316L in prima fila, bulloni e piastre di ancoraggio compresi. Un solo bullone in acciaio al carbonio rovina l'intera ringhiera.

Attrezzi puliti.

Dischi e spazzole che non hanno mai toccato l'acciaio al carbonio, e un banco di lavoro separato.

Finitura delle saldature.

Rimozione degli ossidi e passivazione — la saldatura è il punto più vulnerabile dell'intera ringhiera.

Una superficie liscia.

Più fine è la lucidatura, meno sale e umidità restano sulla superficie.

Risciacquo con acqua dolce.

Dopo una bora o uno scirocco forte — un tubo da giardino, cinque minuti, nessun prodotto.

Mai cloro o acidi.

Detergenti per il bagno, candeggina e prodotti “togliruggine” danneggiano l'acciaio inox in modo permanente.

MANUTENZIONE

La cura di una ringhiera in inox al mare — in una pagina.

La stessa scheda di istruzioni che accompagna ogni recinzione che realizziamo. Niente prodotti costosi e nessun intervento di assistenza due volte l'anno — una canna dell'acqua, un detergente delicato e cinque minuti.

DOPO OGNI BORASciacqui con acqua dolce, soprattutto il lato inferiore del corrimano e le parti sotto una copertura.

DUE VOLTE L'ANNOUn panno morbido, acqua e un detersivo delicato per piatti. Passi il panno nel senso della satinatura.

UNA VOLTA L'ANNOAutosol o una pasta per inox sulle parti che si sono scurite — ridà lucentezza e chiude la superficie.

MAISpazzole metalliche, lana d'acciaio, cloro, prodotti togliruggine e detergenti acidi.

CI CHIAMISe una macchia non va via, o ne compare una su una saldatura — ci contatti e veniamo a vedere.

Richieda la scheda di manutenzione ›

Ci invii una foto della sua ringhiera — le diremo di che cosa si tratta.

Se le macchie ci sono già, di solito una fotografia basta a capire se si tratta di una particella estranea, della classe sbagliata o della saldatura. La risposta è gratuita e non la impegna a nulla.

Invii una foto delle macchie ›